إن فكرة إنشاء سكة حديد بالسودان فكرة تمتد فى قدمها إلى عهد محمد على باشا ولقد كانت الأنظار تتجه فيما قبل ذلك نحو نهر النيل باعتباره الطريق الوحيد والذي يمكن أن يربط السودان بالعالم الخارجي إلا أن وجود الشلالات بين أسوان وبربر جعل هذا الأمر حلما لا يمكن تحقيقه . أول محاولة لبناء سكة حديد بدأت فى عهد الخديوي إسماعيل وقد وصل الخط الحديدي فى عهده من حلفا إلى امبكول أي لمسافة 266 كيلومترا وقد توقف عمل السكة الحديد فى عبكة فى ابريل 1875 نسبة لتواجد صخور ضخمة الشيء الذي استوجب استيراد معدات من الخارج لتكسيرها .وقد تواصل العمل فيما بعد حتى وصل الخط سنة 1877 إلى صرص وفى ذلك الوقت كان الجنرال غردون حاكما عاما للسودان ولم يحبذ المشروع إذ رأي انه سوف يلقي عبئا ثقيلا على السودان لا سيما وان الأحوال المالية فى مصر كانت سيئة جدا الشيء الذي جعل العمل يتوقف بوصول السكة الحديد إلى صرص . فى عام 1884 اقتضت الإستراتيجية العسكرية الاستمرار فى مد الخط الحديدي الذي توقف فى صرص ، وبدأ العمل فى بناء الخط مرة اخرى حتى وصل إلى عكاشه كيلو 141 فى أغسطس 1885 م ونسبة لاحتلال الخرطوم بواسطة قوات المهدية فى ذلك الحين توقف بناء الخط فى تلك المنطقة . بدأ العمل للمرة الثالثة فى سنة 1896 واستمر حتى وصل إلى كرمة فى مايو سنة 1897 وبذا أصبح طول الخط من نقطة البداية إلى نقطة النهاية 327 كيلومتر وقد انتهت مهمة خط السكة الحديد الحربي فى سنة 1897 على اثر انتهاء الحرب فى مديرية دنقلا . كذلك اقتضت الإستراتيجية الحربية مد خط السكة الحديد ليربط بين وادي حلفا والخرطوم . و بدأ العمل فى سنة 1897 ووصل إلى ابو حمد فى نوفمبر من تلك السنة . واستمر مد الخط من ابوحمد حتى وصل إلى مدينة عطبره فى يوليو سنة 1898 وفى أغسطس سنة 1898 تم تشييد كبري نهر عطبره ووصل الخط إلى الحلفاية فى 31 ديسمبر سنة 1899 ومن ناحية أخرى فقد اتضح أن نقل الصادرات والواردات عن طريق المواني المصرية كان يشكل معوقا أساسيا للتطوير الاقتصادي للقطر وعليه فقد تقرر إنشاء خط حديدي فرعي يربط سواكن بالخط الحديدي الرئيسي فى عطبره ، وبناء على ذلك فقد بدأ بناء الخط من سواكن فى عام 1904 ومن الناحية الأخرى فقد بدأ الخط من عطبره بعد ذلك بزمن يسير ، والتقي الخطان فى أكتوبر سنة 1905 بمحطة سلوم الحالية فى بداية عام 1905 بدأ تشييد الميناء الجديد قرب نقطة تسمي شيخ برغوث وفي نهاية 1905 بدأ بناء خط حديدي من محطة سلوم الى الميناء الجديد وفي 28 يناير سنة 1906 احتفل اللورد كرومر رسميا بافتتاح سكة حديد البحر الأحمر فى بورتسودان . ولما أصبح خط حلفا كرمة غير ملائم من الناحية الاقتصادية تقرر قفله فى عام 1905 و تقرر مد خط يربط محطة نمرة 10 بالخط الرئيسي مع كريمه وقد تم تشييد ذلك الخط فى سنة 1906 . فى ابريل سنة 1909 بدأ العمل فى مد الخط من الخرطوم وفى نهاية ذلك العام وصل الخط إلى مدني واستمر تشييد الخط غرب النهر حتى وصل الأبيض فى ديسمبر سنة 1911 وهكذا فان بناء 962 كيلومتر من الخط الحديدي بين الخرطوم والأبيض كان له الأثر الفعال فى ربط كل من الجزيرة وأواسط كردفان بأسواق العالم . ولذلك تم التفكير فى مد خطوط اضافية تربط تقاطع سنار بالقضارف وكسلا وبورتسودان وكان قد بدأ فى مارس سنة 1928 تشييد خط من كساب الدوليب ( التي وصلها خط من تقاطع سنار فى عام 1926 ) ووصل السوكي فى أكتوبر سنة 1928 . وفي نهاية نوفمبر سنة 1928 بدأ من ناحية القضارف تشييد خط نحو نهر الدندر عبر الكبرى الذي شيد هنالك وفي فبراير سنة 1929 تقابل الامتدادان شرق الدندر وبذا أكتمل خط هيا سنار بطول 802 كيلومتر . وفى السنوات الاولي لاستقلال السودان تم تشييد خطوط إضافية لربط المناطق النائية فى غرب السودان وجنوبه بالخط الرئيسي وذلك لكي تصبح تلك المناطق اكثر فعالية وتكاملا مع الاقتصاد السوداني . وفى مايو سنة 1956 تم امتداد الخط من محطة عرديبه على الخط الرئيسي الى ابو زبد واستمر الامتداد حتى وصل الى بابنوسه فى سنة 1957 والى نيالا فى سنة 1959 وقد تم تشييد خط الجنوب الذي يصل ما بين محطة بابنوسه ومحطة واو فى الفترة ما بين مارس سنة 1959 وفبراير 1962 . ويبلغ طول الخــــــط عرديبه/ نيالا 986 كيلومتر وبابنوسه/واو 445 كيلومتر فى عام 1954 . وامتد الخط من سنار الى الدمازين سنة 1958 ويبلغ طول الخط 227 كيلومتر وفى العام 1962 اكتمل تشييد الخط الذي يربط خشم القربه وحلفا الجديده وطوله 70 كيلومتر وقد بلغت أطوال الخطوط الرئيسية خلال الستينات من القرن العشرين 4757 كيلومترا بالإضافة لخطين شيدا عام 1942 لمواجهة ظروف الحرب العالمية الثانية الاول من ربك للجبلين وقد تمت إزالته والثاني من ملويا الى تسني وقد اوقف . كان آخر امتداد للخطوط الحديدية هي خطوط نقل خام البترول السوداني من محطة المجلد الى ابوجابره بطول 52 كلم ومن مصفاة البترول بجبل ابوخريز شمال الابيض الى محطة الابيض بطول 10 كيلومتر والخط الذي يربط بين مجطة شارف وآبار البترول بمدينة شارف بطول 10 كيلومتر وقد اكتمل تشييدها جميعها بين العام 1995 و 1996م . ومؤخرا خط سد مروي من محطة البان الى موقع السد على نهر النيل بمروي بطول 16 كيلومتر فى العام 2002م .

برزت فكرة إنشاء جامعة للمغتربين كمبادرة من مجموعة من المغتربين بـالمملكة العربية السعودية لحل المعاناة التي كان يعيشها الطلاب الممتحنين للشهادة المدرسية من خارج السودان وذويهم لضيق فرص القبول بالجامعات وسياسات الحسم في الشهادات. وقد تبنى الفكرة مؤتمر المغتربين الرابع الذي انعقد في أغسطس عام 2000م برعاية جهاز تنظيم شؤون السودانيين العاملين بالخارج . وقامت الهيئة القومية الطوعية لدعم التعليم العالي بالسودان بمدينة الرياض والتي تتكون من مجموعة من أساتذة الجامعات والخبراء السودانيين بإعداد دراسة أوصت بقيام جامعة بمفهوم حديث من خلال تكوين شركة مساهمة عامة لا تهدف إلى تحقيق الأرباح ولكن تعمل على تحقيق القدر المطلوب من النجاح المادي الذي يمكنها من إنجاز رسالتها. وأن يتم تأسيس شركة مساهمة كبرى بين الحكومة والمغتربين وجهات أخرى تقوم بإنشاء الجامعة. وقد جاءت موافقة رئيس جمهورية السودان المشير عمر البشير في مؤتمر المغتربين الخامس الذي عُقد في الخرطوم في أغسطس 2005م على قيام الجامعة كاستجابة كريمة لمطلب حيوي لقطاع عريض من السودانيين العاملين بالخارج. [2] وأثار قانون الجامعة لدى مناقشته للبرلمان جدلاً عندما عندما رفض عدد من النواب فكرة إنشاء جامعة خاصة بأبناء المغتربين وتمييزهم عن بقية أبناء السودانيين، ووصفوا الجامعات السودانية بالتدهور، مطالبين بتقوية الجامعات القائمة. بيد أن نائب الأمين العام لجهاز تنظيم شؤون السودانيين العاملين بالخارج قد صرح قائلاً لوكالة السودان للأنباء أن جامعة المغتربين ستعالج مشكلة الشهادة العربية ومعالجتها، وستخصص 60% من المقاعد الدراسية لأبناء المغتربين و40% لحملة الشهادة السودانية. يَذكر أن البرلمان أجاز في 21 ديسمبر 2009 قانون جامعة المغتربين للعام 2009 والذي احتوى على 38 مادة. وفي العام الدراسي 2010-2011 أعلن جهاز تنظيم شؤون السودانيين العاملين بالخارج قبول أول دفعة لجامعة المغتربين. تضمن الجامعة الان أربعة كليات الآتية:- 1_كلية الطب البشري والعلوم الصحية 2_كلية الهندسة أقسام الكلية: -قسم الهندسة الإلكترونية. -قسم الهندسة الكهربائية (قدرة – تحكم ) . - قسم الهندسة الطبية الحيوية. - قسم هندسة الاتصالات . - قسم الهندسة المدنية. - قسم هندسة العمارة 3_كلية العلوم الإدارية أقسام الكلية • إدارة الأعمال • التَّسويق • المحاسبة • والتمويل والمصارف • إدارة المكاتب والسِّكرتارية التنفيذية 4/ كلية اللغات البرامج الدراسية بها: - اللغة العربية - اللغة الإنجليزية • الجامعة لديها كلية للدراسات الإعدادية لطلاب المستوى الأول لسد الفجوة بين المرحلة الثانوية والجامعة والمواد التي تُدرس لهم هي:( الرياضيات –اللغة الإنجليزية الفيزياء- مهارات التعلُم) • في العام القادم ستقوم جامعة المغتربين بفتح ثلاث كليات وهي : الدراسات العليا . الصيدلة. علوم الحاسوب. رئيس الجامعة الأستاذ الدكتور/ حسن أبو عائشة حامد تلفون: 0249155776655 فاكس: 00249155305404 الموقع علي الإنترنت: www.mu.edu.sd البريد الإلكترونى: info@mu.edu.sd

تم تأسيس شركه سوداتيل في سبتمبر 1993. يقع مقر سوداتل في الخرطوم. تعمل سوداتل في قطاع خدمات الاتصالات مع التركيز على خدمات الاتصالات المتكاملة. تلفون:+249 183 797400 فاكس:+249 183 782322 البريد الالكتروني: mailto:Info@sudatel.sd الموقع علي الانترنت: http://www.sudatel.sd/

منتزه المقرن العائلي من اقدم الأماكن الترفيهية في الخرطوم , ويقع في منطقة مميزة جدا في مركز التقاء النيلين مع اطلالة جميلة علي النيل .

يوجد فروع في :- امدرمان شارع الوداي: 0967676742 بحري شارع المعونه : 0967676815

. في الفترة من 1998 إلى 1999 ، قامت شركة GNPOC بتركيب مرافق إنتاج ومعالجة النفط لـ 5 حقول نفطية في حوض مقلد بجنوب السودان. كما تم إنشاء أكثر من 15000 كم من خطوط الأنابيب من الحقول إلى محطة بشائر في البحر الأحمر. ويقدر الإنتاج بـ 150 ألف برميل يوميا ويمكن أن ينمو إلى 300 ألف برميل يوميا على المدى المتوسط. تم نقل أول شحنة في خط الأنابيب في يونيو 1999. يتم توزيع أجزاء من النفط الخام على مصفاة العبيد ومصفاة الخرطوم للاستهلاك المحلي. يتم تصدير النفط المتبقي. مجال النفط في السودان يمكن أن تكون صناعة النفط الأولية مفتاح مستقبل اقتصاد السودان. على الرغم من أن الدولة تعتبر مستكشفة بشكل كبير ، إلا أنها كانت منتجة للنفط والغاز منذ عدة سنوات. احتياطيات البلاد من النفط والغاز هائلة. تعتبر صناعة النفط في المصب في السودان قطاعًا مهمًا في اقتصاد البلاد حيث يوجد بالسودان مصفاتان. تقوم شركة GNPOC حاليًا بإنتاج أكثر من 300000 برميل من النفط يوميًا من 8 حقول نفط رئيسية هي Heglig و Unity و El Toor و El Noor و Toma South و Bamboo و Munga & Diffra. ويتم نقل النفط عبر أكثر من 1500 كيلومتر من خط الأنابيب 28 بوصة الذي يزود أكثر من 60000 برميل من النفط يوميًا للاستهلاك المحلي لمصافي العبيد والخرطوم ، ويتم تصدير الباقي عبر المعبر البحري في بورتسودان. تواصل الشركة استكشاف واكتشاف احتياطيات نفطية جديدة من مناطق الامتياز 1 و 2 و 4. بدأ إنتاج النفط في يونيو 1999. وبحلول نهاية أكتوبر 2004 ، بلغ الإنتاج المبدئي من جميع الحقول 461 مليون برميل. تساهم 8 حقول في الإنتاج وهي Heglig و Unity و Toma South و El Nar و El Toor و Bamboo و Munga & Diffra. متوسط ​​معدل التدفق لشهري فبراير ومارس 325،000 BBL / DAY. تم إنشاء محطة طاقة في Heglig & Unity بقدرة 75 ميجاوات وتم تشغيلها لتزويد الطاقة الكهربائية عبر 300 كيلومتر من النقل الكهربائي لجميع المجالات السبعة. الموقع على الأنترنت:- ​ http://career.gnpoc.com ‏‪ رقم الهاتف:- 00249187037000

مستشفى الاطباء هي واحدة من أحدث المراكز الطبية بالخرطوم. تتوفر فيها جميع انواع الأجهزة التشخيصية ذات الكفاءة العالية . تحتوي على كادر طبي من أفضل و اميز الاطباء بكافة التخصصات.

يرجع تأسيس وزارة الداخلية الي الحقبة التي تلت إستقلال السودان في العام 1956م ، وهي من الوزارات السيادية الهامة لذا ظلت تبعيتها الي رئاسة الجمهورية وتعديل مسماها بين الفترة والأخرى حتى إستقر على ماهو عليه الأن (وزارة الداخلية) وتعتبر من الوزارات الاتحادية الممركزة بالقطاع السيادى أو قطاع الحكم والإدارة . ثم ظل يطرأ على الوزارة العديد من التعديلات في هيكلها من فترة لأخرى حتى تواكب المتغيرات السياسية والاقتصادية والأمنية وكذلك في مهامها وإختصاصاتها ولمعالجة بعض السلبيات التي نشأت من خلال التجربة العملية وذلك بإستحداث هيئات وإدارات عامة ومتخصصة نظراً لطبيعة عملها المرتبطة بتحقيق الأمن ومنع الجريمة وخدمة الجمهور أو لخدمة القوة البشرية وتشهد الآن إستقراراً ملحوظاً سواء علي المستوى الوظيفي أو علي المستوى المعيشي للقوة الشئ الذي كان نتاجه إستقرار الأوضاع الأمنية والجنائية بكافة أنحاء البلاد مع تقديم خدمة متميزة للجمهور في كافة نواحي الحياة المختلفة . تسعي وزارة الداخلية لتحقيق الأمن وتعزيز دعائم السلام الإجتماعي والحفاظ علي النظام العام مرتكزة علي قيمنا الأخلاقية وموروثنا الإجتماعي خدمةً للمجتمع تقديماً للخدمات الأمنية والإنسانية بكل إخلاص وتجرد ونكران للذات . الوحدات التابعة لوزارة الداخلية : صدرت العديد من المراسيم الجمهورية التى حددت الوحدات المكونة لوزارة الداخلية وإختصاصاتها منها القرار الجمهورى رقم (2013/45م) والقرار الجمهورى رقم (2015/32م) والقرار الجمهورىرقم (2017/21م) والذى تم تعديله بموجب القرار الجمهورى رقم (2017/35م) لتكون الوحدات المكونة للوزارة والوحدات التى يشرف عليها الوزير على النحو الأتى: 1) رئاسة قوات الشرطة . 2) معتمدية اللاجئين . 3) الإدارة العامة للحدود . 4) المجلس الأعلي للدفاع المدني . 5) جهاز الرقابة علي العربات الحكومية . 6) جامعة الرباط الوطني . المنظمات الدولية والإقليمية ذات الصلة :ـ 1) المنظمة الدولية للحماية المدنية . 2) المنظمة الدولية للشرطة الجنائية (الانتربول) . 3) منظمة الهجرة الدولية . 4) المفوضية السامية لشئون اللاجئين . 5) المركز الأفريقي لمنع الجريمة ومعاملة المجرمين .

مستشفى طيبه امدرمان تقع المستشفي في امدرمان شارع محطة خليفة افتتحت المستشفي عام 2012م يوجد في المستشفي العيادات الاتيه:- عيادة جراحة المسالك البولية عيادة الجراحه العامه عيادة الباطنية عيادةالمخ والأعصاب عيادة اسنان عيادة النساء والولادة عيادة أطفال قسم الأشعة معمل مجهز بالكامل صيدلية. رقم الهاتف:- 00249123360742

جزر الكاسنجر التي تقع في شمال السودان في محليه مروي تتميز بجمال وهدوء في الأصل الجزر مناطق زراعة ورعي، يوجد بها كل المقومات التي تجعلها مقصد سياحيا جزر وشلالات وصخور ورمال وسط نهر النيل ويبدأ الموسم السياحي يبدأ في شهر أكتوبر وينتهي في أبريل. تحدها من الناحية الشرق الصخور الضخمة الجذابة ومن الغرب النيل وتبدو المنطقة خالية تماما فقط عبارة عن أرض خضراء وشلالات كثيرة متدفقة في الجزر التي تبلغ (75) جزر، تربطها ممرات مائية بعضها قابله للسكن فيها والبعض الآخر لايوجد فيها غير الطيور والحياة البرية الطبيعية و الزراعة التقليدية،ووقت انحسار النيل عقب فصل الخريف تظهر عدد من الشلالات والرمال البيضاء ويزداد ألقها في الشتاء. تسمي الجزر باسامي مثل:- جزيرة سودري جزيرة مساخة جزيرة اتيماري جزيرة اششي جزر ود بشارة جزيرة ترج جزيرة اقّيري ويوجد في احدى الجزر ضريح ومزار الشيخ “حاج الماحي” رجل الدين والعلم المعروف بالسودان وومزارات دينية أولاد الماحي وأولاد جابر. الطريق نحو الكاسنجر مفعم بالطبيعة الخلابة من سحر النخيل والنيل والصخور. الجزر تم تشكيلها بسبب تقسيمات النيل وتبدا جزر الكاسنجر من بداية سد مروي شرقا تتكون في سبعة روافد وتنتهي غربا في بداية مدينة نوري، المنطقة هي منطقة تقسيم النيل وشكلت أكثر من (100) جزيرة، و فترة تكوينها بعيدة لأمد السنين وغير معروفة تحديداً. الكاسنجر أصبحت قبلة ترفيهية وسياحية لكل ضيوف رغم قلة الإمكانيات السياحية. واذا تم الاهتمام بالجزر الساحره ستصبح وجهة للسياح وتتدرج قريبا ضمن الواجهات السياحية المعروفة في العالم . قديما تعتبر الجزر من أملاك الإنجليز لأسر ومنذ الاستعمار بعده لم تحصل تسجيلات لهذه الأراضي من جديد و تعتبر مناطق أهالي. والآن أصبحت ملكا لرجال ونساء كثيرين من أسر المنطقة الممتدة. ولكن بحسب هواة السياحة الشتوية فإنه إذا ما كنت ولا زلت محتارا في اختيار وجهة ﺳﻴﺎﺣﻴﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ فجزر الكاسنجر ساحرة في الشتاء. المناظر ﺍﻟﺨﻼﺑﺔ التي توحي ﺑﻤﻨﺎﺥ ﺷﺘﻮﻱ ﻣﻨﺎﺳﺐ لﻻﺳﺘﻤﺘﺎﻉ ﺑﺄﺷﻌﺔ ﺍﻟﺸﻤﺲ ﺍﻟﺪﺍﻓﺌﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﻮﺍطئ ﺍﻟﺮﺍﺋﻌﺔ جاذبه للسياح من جميع أنحاء السودان والدول خاصة الغربية، غير ﺗﺘﻨﻮﻉ ﻣﻈﺎﻫﺮﻫﺎ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ الشلالات وﺍﻟﺒﺤﻴﺮﺍﺕ ﺍﻟﺨﻼﺑﺔ، والأشجار الكثيفة الممتدة ﻭﺍﻟﺸﻮﺍﻃﺊ ﺍﻟﺮﻣﻠﻴﺔ ﺍﻟﺒﻴﻀﺎﺀ، ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ الكاسنجر جنه على الارض واكثر الفصول المحبوبه للسياح هو فصل الشتاء سامحا لهم بالاستمتاع باشعه الشمس المشرقه هروبا من البروده والامطار وأصبحت ﻣﻦ ﺍﻟﻮﺟﻬﺎﺕ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﺷﻌﺒﻴﺔ ﻟﻘﻀﺎﺀ ﺍﻟﻌﻄﻼﺕ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ للسودانيين القادمين من الخرطوم، وبصورة عامة تحظى مناطق الكاسنجر ﺑﺸﻌﺒﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ سحر طبيعتها ﻭﺯﻳﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﻌﺎﻟﻢ ﺍﻟﺴﻴﺎﺣﻴﺔ الدينية ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ فيها . وعن الخدمات السياحية :- قيام بالجولة السياحية عبر الجزر كاملة في زورق أو مركب أو يخت مهيأ للسياحة وتوفير وجبة الغداء سودانية خالصة مثل القراصة والشيَّة وغيرها من الأطعمة، ودائما ما تكون قراصة أو شية لحوم الضأن أو الأسماك النيلية التي تجود بها المنطقة، بجانب الفواكه التي تزخر بها الشمالية. المقالات: https://shorturl.at/hEFZ3